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盘点2021丨我国无人驾驶范畴的六大年度“亮点”
发布时间:2022-11-18 18:31:32   作者:利来资源网APP下载   来源:利来资源网APP下载

  假如从未来三五年后的某一天再来回忆整个2021年,你或许会发现,在这一年的新闻中,“无人驾驶”是一个被提及频次颇高的词语,这种高频不只仅仅呈现在科技新闻中,并且还在财经新闻、社会新闻、时政新闻中。

  不只如此,假如从一个3-5年的时间段为单位来对无人驾驶职业做一个总结的线年不只仅一个绕不开的年份,并且或许还会是几个标志性的年份之一——这个标志性不只在于承前,并且在于启后。

  在这一年里,以“刹车失灵”为要害词的故事和维权闹的沸反盈天,以至于被本钱分析师们以为影响到了我国造车新势力的展开势头;但相同是在这一年里,苹果、华为、小米、腾讯、阿里、京东等互联网巨子却纷繁躬身入局,杀入到无人驾驶赛道。

  在这一年里,本钱对无人驾驶公司的加持到达了极点,多家创业公司的上市方针总算完结;但相同是在这一年,监管层对数据安全的注重开端闪现威力,一些在研制和数据贮存利用上不契合要求的公司开端急速调转方向以契合监管要求。

  在这一年里,尽管自动驾驶商业化开端试运行:robotaxi、robotruck、无人物流配送开端在小范围运用;但另一方面,过于固定的场景和的实验路段,特别是贵重的车辆本钱使得实在完结商业化好像依然面对着应战。

  相同在这一年里,从前被寄予厚望的“单车智能”无人驾驶公司好像陷入了瓶颈,不但在技能打破上乏善可陈,并且也并没有看到实在处理的痕迹;但与此一同,以车路协同完结无人驾驶的公司开端在以往“单车智能”主导的商场中敏捷兴起,这些公司及其背面的资源和技才能气开端闪现出我国强壮的基建优势和准则优势。

  尽管有好消息也有坏消息,但无论如何,在这一年里,无人驾驶职业总算从技能范畴里开端“破圈”,越来越多的人开端得以重视和近间隔调查这个职业的技能和产品。就像内燃机轿车刚刚呈现的时分,尽管人们感受不同,有褒有贬,但终究,正是重视的力气使得内燃机轿车的展开越来越快并终究逐渐替代了马车成为近一百多年来最为首要的出行东西。

  正是依据以上原因,咱们以为关于无人驾驶职业来说,2021是一个值得被记起的要害年份。因而,盘点出2021年无人驾驶职业的六大“亮点”,作为记载和备忘。

  2021年,各类L2-L4级的自动驾驶车辆开端走出关闭路测实验场,走上了实在的城市路途。这其间,既有直接面向群众的Robobus、Robotaxi,也有面对物流配送最终一公里的结尾配送、面对港口矿山等关闭环境的无人运送,还包含干线物流的无人货车和面对社区固定路途的无人环卫车。

  具有公共交通特点的Robobus,具有车道专用、线路固定等运用场景的优势,天然地易于成为自动驾驶落地的抱负场景。包含百度、驭势科技、轻舟智航、元戎启行等在内的无人驾驶公司和宇通客车、金龙客车等传统BUS厂家都在进行多线布局。

  在群众最易感受的Robotaxi赛道,汇集了百度、小马智行、滴滴、T3出行、文远知行、元戎启行和AutoX等玩家。可见的落地是本年11月,百度和小马智行现已获准推出了付费无人驾驶出租车的服务。以北京为例,在北京经济技能开发区60 平方公里范围内,百度设置了600 多个上下客点和投入了 67 辆,这是百度Apollo Go服务在敞开路途上的初次商业布置。

  此外,在园区无人车方面,华为、阿里、美团、京东的配送无人车现已开端规划化落地园区和商圈,完结了短驳自动驾驶运送。

  而在Robotruck这一范畴现在正在阅历从L2和L3无人驾驶向L4、L5展开的阶段,包含一汽解放、春风商用车、我国重汽的干线物流无人驾驶货车均已在探究商业化的运营落地。在L4与L5的阶段中,一些具有专业才能的公司也纷繁打开协作优势互补。如中智行就与福瑞泰克到达战略协作,依托两边的优势协作开发依据车路协同的可继续量产的高等级自动驾驶重卡。

  从路测走向小规划实践运用,尽管前路还很长,但能够预见的是,在走出了从0到1的间隔后,现已初露端倪的商业化落地将会不断展开。

  近些年来,无人驾驶职业一直是整个智能轿车职业创业门槛最高、周期最为耐久的赛道。尽管职业一同以为无人驾驶是轿车职业未来竞赛的战略高地,但在商业化落地的前夜,一方面要加快技能的创新和运用,另一方面,取得本钱的加持——无论是继续的融资才能仍是直接上市都是职业竞赛最重要的焦点之一。

  2021年,在技能不断优化、特别是商业化落地初见端倪的情况下,本钱关于无人驾驶职业的喜爱有增无减。从全年来看,我国无人驾驶商场的职业投融资规划到达近年来峰值,无人驾驶范畴再迎出资热潮。

  据媒体核算,2021年度自动驾驶轿车职业融资总额再创新高,仅曾经20名企业融资金额来核算,就有近300亿元。

  这其间,有代表的是两家公司,一家是Momenta,另一家是滴滴自动驾驶。11月4日,Momenta宣告完结C+轮超越5亿美元融资,至此,Momenta C轮累计融资额已超越10亿美元,成为2021年自动驾驶范畴最大规划的融资;而另一家滴滴自动驾驶在5月31 日取得广汽集团等组织超3亿美元的出资后,估值约60亿美元,已超越小马智行的53亿美元的估值,成为无人驾驶公司中估值最高企业。

  此外,2021年是无人驾驶公司上市“在路上”的一年,尽管小马智行等公司撤回了在美上市请求,但智加科技和图森未来现已在上半年成功上市。特别是图森未来4月16日正式在纳斯达克挂牌上市被誉为“自动驾驶榜首股”。

  一边是无人驾驶公司融资、上市脚步的加快,另一边是主机厂和互联网巨子开端下场参战,不断加深在无人驾驶范畴的布局。

  先从大洋彼岸的美国来看,在本年年初出资Cruise是微软进入无人驾驶职业的一个标志。而跟着微软的入局,美国四家市值超越1万亿美元的互联网公司(苹果、微软、亚马逊和谷歌)都已在自动驾驶范畴完结布局。

  在主机厂方面,福特经过收买和出资专业的无人驾驶研制团队公司宣告将在2021年投产没方向盘和刹车的真无人驾驶车;此外,宝马、沃尔沃、奔跑、奥迪等公司都纷繁宣告入局无人驾驶轿车范畴。

  在国内,本年6月17日,百度Apollo与ARCFOX极狐一同发布新一代量产同享无人车Apollo Moon;阿里巴巴参加开端无人驾驶货车的研制正在从低速走上高速,从半关闭园区场景走向敞开路途;字节跳意向轻舟智航数千万美元的出资也表明晰这家此前和无人驾驶“间隔”最远的一家互联网巨子的进入。

  此外,依据零壹智库发布的2021年自动驾驶专利排行榜闪现,进入前10的企业别离有百度、华为、大疆、吉祥、腾讯、博泰悦臻、滴滴、小鹏轿车、奇瑞轿车和比亚迪。其间,互联网科技公司占了5家名额,传统轿车厂商3家。

  跟着无人驾驶的不断展开,监管方针也开端与时俱进。2021年,国内自动驾驶法规方面都有新的立法开展。

  本年3月份,公安部发布《路途交通安全法(修订主张稿)》,此次修正明晰了具有自动驾驶功用的轿车进行路途测验与通行的相关要求,以及对自动驾驶车辆违法行为和事故职责的确定规则。如主张稿取得经过,将是对自动驾驶的监管初次写入全国性路途交通安全法之中

  3月23日,深圳市人大发布了《深圳经济特区智能网联轿车办理条例(征求意见稿)》,在其间比较全面地规则了“有条件自动驾驶”、“高度自动驾驶”、“彻底自动驾驶”三个技能等级中自动驾驶轿车的职责主体。

  此外,深圳的这个地方性法规还预备进一步放宽智能网联轿车路途测验和演示运用相关条件,规则高度自动驾驶和彻底自动驾驶的智能网联轿车经相关主管部门审阅同意后能够不装备驾驶人展开路途测验或演示运用。

  一方面是立法关于无人驾驶轿车走进实际的支撑,另一方面,关于无人驾驶触及的数据安全方面的监管也愈加严厉。

  9月1日施行的《数据安全法》推动我国在数字经济范畴进入了有法可依的阶段。这也必定要求相关精细化办理更具针对性,也更具才智。

  这其间最具代表的比如是滴滴出行在美国从上市再到12月3日宣告退市的比如。实践上,国家的数据安满是一项不行触碰的硬指标,滴滴作为具有4.93亿全球活泼用户的国内出行巨子,其具有的很多用户数据和出行地舆数据等关系到网络安全与国家安全。

  不只仅作为出行渠道的滴滴,作为对数据高度依托的无人驾驶公司,有些在研制和数据在国外的无人驾驶公司在未来相同面对着要习气国家关于数据的监管方针。

  在这方面,既有对特斯拉等国际性公司在我国数据运用和搜集的影响,也有对在国内和国外一同具有路测和研制团队的公司在数据搜集和运用上的影响,更有对拟赴美上市的我国公司的影响。

  能够预见的是,跟着无人驾驶职业法规的逐渐完善,未来的无人驾驶职业将在监管结构内得到更为规范的展开途径。

  2021年,无人驾驶工业除了呈现在科技新闻、经济新闻中,还屡次呈现在了社会新闻中。无论是4月份上海车展的特斯拉“维权女”事情,仍是蔚来轿车的安全事故都成为了社会新闻的热门。但一同,跟着无人驾驶落地的不断推动,特别是Robotaxi的落地也成登上了社会新闻热版,再加上很多涌入的企业以及在社区或街头可见的路测和运用车辆,使得无人驾驶“开端破圈”。

  从用户层面来看,无人驾驶从未如此靠近普通人的日子,用户对技能的亲和度和可感受度不断加强。特别是跟着数字化的遍及以及疫情状态下削减触摸的习气使然,无人驾驶逐渐成为群众了解、承受的服务与东西。在一些园区内,京东、阿里巴巴、美团的无人配送车,成为居民收购的送货标配。

  BOSS直聘数据闪现,2021年以来,特斯拉、蔚来、抱负、小鹏等造车企业招聘岗位数量、求职者重视热度继续攀升。其间,自动驾驶研制、智能座舱规划、软件工程师、出售、用户运营等岗位的需求同比增幅现已超越1.8倍。一同,职业薪资水平也大幅度上涨。均匀月薪为15367元,比较去年同期上涨21.6%。特别是一些与自动驾驶算法相关的职位,年薪乃至可到达百万以上。

  一同在2021年,我国许多省市将才智出行、碳中和、数字新基建等作为城市战略,大力推动了核算中心、5G、边际核算、车路协同、高精度地舆数据、无人车路测及商用实践的开展,使得自动驾驶所依托的软硬件系统都趋于完善,相当于修好了一条加快行进的工业高速。

  能够说,2021年的无人驾驶工业现已跳出技能和工业圈子,成为了群众、人才和地方政府都在重视的“热门”论题。

  假如回忆全球无人驾驶的技能展开方向,能够发现,从近十年前谷歌开端单车智能无人驾驶开端到今日,无论是我国、美国仍是欧盟,这几个首要经济体从最近两年开端都将知道到了单车智能技能所面对的瓶颈,不谋而合开端向“路端智能”和“车端智能”结合的车路协同的车联网方向发力。

  2021年3月,美国联邦公路局发布《自动驾驶对公路基础设施的影响》陈述,详细分析了自动驾驶对公路物理基础设施、交通操控设备、运送办理和运营系统、多式联运基础设施的影响。一同,美国现已在加州和密西根州进行C-V2X实验,并且在活跃推动相关基础建造。

  欧盟路途交通研讨咨询委员会发布《网联自动驾驶路线图》,杰出智能化与网联化的协同,着重自动驾驶车辆与路途交通设施的协同互联。

  在我国,车联网工业在方针规划、规范系统、技能研制、运用演示和基础设施建造等方面取得了活跃开展。我国信通院发布的《车联网白皮书》闪现,2019年至今,工信部先后批复江苏(无锡)、天津(西青)、湖南(长沙)、重庆(两江新区)创立国家级车联网先导区,打造京沪“1号”高速公路工程。住建部和工信部联合支撑北京、上海、广州、武汉等16个城市为才智城市基础设施与智能网联轿车协同展开试点城市。

  在车路协同无人驾驶范畴,百度、中智行和蘑菇智联是其间较有代表性的三家。这其间,中智行在姑苏掌管打造的高规范车路协同路段现已竣工,在这个路段上,依托车、路、云合作的高等级无人驾驶路测现已取得了实质性打破,是国内首个“路开车”级车路协同计划的详细落地。此外,与case by case的单点项目不同,中智行还与我国电信、姑苏市政府一同成立了一家名为天翼交通的公司来一同推动车路协同在国内的落地。

  能够预见的是,在技能不断打破和基建规范越来越明晰的情况下,城市级运用的推行速度将会越来越快。All in车路协同或许是未来交通展开的一个充溢潜力的挑选。

  全部过往,皆为序章,能够看到,在即将过去的2021,自动驾驶正在我国有序地规划化铺开,本钱、方针的支撑带来的技能进步和工业的协同运用正在不断闪现,我国的无人驾驶工业正在异军突起,或许就在不远的将来,一条归于我国的无人驾驶途径将会呈现,有潜力成为全球最大的自动驾驶商场的我国也当然也有期望诞生全球性的无人驾驶公司。


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